單靠水位高低之差不能維持穩(wěn)恒的水流，而借助于水泵持續(xù)地把水由低處送往高處就能維持一定的水位差而形成穩(wěn)恒的水流。與此類似，單靠電荷所產(chǎn)生的靜電場(chǎng)不能維持穩(wěn)恒的電流，而借助于直流電源，就可以利用非靜電作用(簡稱為"非靜電力")使正電荷由電位較低的負(fù)極處經(jīng)電源內(nèi)部返回到電位較高的正極處，以維持兩個(gè)電極之間的電位差，從而形成穩(wěn)恒的電流。數(shù)字直流電源中的非靜電力是由負(fù)極指向正極的。當(dāng)直流電源與外電路接通后，在電源外部(外電路)，由于電場(chǎng)力的推動(dòng)，形成由正極到負(fù)極的電流。而在電源內(nèi)部(內(nèi)...

數(shù)字直流電源是維持電路中形成穩(wěn)恒電壓電流的裝置。如干電池、蓄電池、直流發(fā)電機(jī)等。直流電源有正、負(fù)兩個(gè)電極，正極的電位高，負(fù)極的電位低，當(dāng)兩個(gè)電極與電路連通后，能夠使電路兩端之間維持恒定的電位差，從而在外電路中形成由正極到負(fù)極的電流。直流電源是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它把其他形式的能量轉(zhuǎn)換為電能供給電路，以維持電流的穩(wěn)恒流動(dòng)。數(shù)字直流電源的技術(shù)指標(biāo)分為兩種:一種是特性指標(biāo)，包括允許輸入電壓、輸出電壓、輸出電流及輸出電壓調(diào)節(jié)范圍等;另一種是質(zhì)量指標(biāo)，用來衡量輸出直流電壓的穩(wěn)定程度，包括...

FC空氣冷卻加濕系統(tǒng)總成（中冷器）采用一體化集成，提高系統(tǒng)緊湊度。空氣的加濕主要分為等焓加濕和等溫加濕兩種。中冷器是發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器用做冷卻空氣的部件，他的位置比較具有多樣性，大致分為三種：1)前置：這種裝備方式多是為高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，目的是為了在高速行車時(shí)利用更強(qiáng)的空氣流動(dòng)為中冷器內(nèi)的壓縮空氣降溫，提高壓縮空氣含氧量，而具體位置是在保險(xiǎn)杠后端下端，散熱器前端。2)側(cè)置：這類裝備方式多是為了低增壓值發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，因?yàn)榻?jīng)過低增壓值渦輪增壓后的壓縮空氣溫度較高，增壓值渦輪低，不需要大型...

燃料電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個(gè)電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的...

燃料電池引射器HL-60，氫氣前處理模塊是車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)陽極氫氣供應(yīng)系統(tǒng)的重要部件。該產(chǎn)品可將經(jīng)一級(jí)減壓的高壓氫氣以滿足電堆需求的壓力和流量供應(yīng)給電堆；同時(shí)將電堆排氣口未參與反應(yīng)的氫氣重新引入電堆，提高氫氣的利用率，同時(shí)達(dá)到加濕進(jìn)堆氫氣，提高電堆內(nèi)部氫氣流速，改善電堆水管理的作用。燃料電池名字里面有“燃料”字樣，同時(shí)氫氣也能夠跟氧氣在一起劇烈燃燒，但在燃料電池卻不是利用燃燒來獲取能量，而是利用氫氣跟氧氣化學(xué)反應(yīng)過程中的電荷轉(zhuǎn)移來形成電流的，這一過程關(guān)鍵的技術(shù)就是利用特...